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东莞物流专线我国集装箱的发展前景
发布日期:2014-11-04 00:00:00    来源:未知    作者:未知    浏览量:4

我国经济的持续发展带动了世界进出口商品贸易的兴旺,航运业空前舱满棚爆,中国港口集装箱码头则货源滚滚。据集装箱分会理事长陈戌源透露,今年全国港口集装箱吞吐量将超过5800万标箱,比2003年的4867万标箱增长约20.65%,净增量几乎达到1000万标箱,这使我国集装箱吞吐量继2003年后,将继续保持世界第一的位置。  
另据了解,今年我国集装箱吞吐量超过百万箱的港口将有大连港、天津港、青岛港、上海港、宁波港、厦门港、广州港、深圳港。其中,上海港和深圳港超过千万箱,有望保持世界第三、第四位的集装箱大港地位。  
港口政企分开后,充分调动了中央和地方政府规划发展港口集装箱码头两方面的积极性,装卸和建设并举,没有出现国外港口压船压箱的现象。为迎接中国港口集装箱吞吐量2010年达到1亿标箱、2020年达到1.7亿标箱的目标,中国港口正在整合港口资源,发展港口集装箱码头的吞吐能力。  
在高峰论坛上,由港口集装箱码头公司老总、研究港口板块的金融分析师、从事港口发展研究的专家等撰写的20多篇调研论文进行了交流。会议还特别邀请了中国远洋集装箱运输有限公司、中国海运集团有限公司、中国外运华东有限公司的领导作了“中国海运与港口共同发展”的报告,使中国三大船公司与全国港口集装箱码头的老总零距离接触,共同探讨中国集装箱运输的辉煌明天。  
中国港口集装箱吞吐量已经成为世界第一,中国港口集装箱码头的管理水平还需要不断地向国内外先进榜样学习。为了树立集装箱码头运营管理的先进榜样,从本届会议开始,集装箱分会颁发了《中国港口集装箱码头企业评价指标体系》,在分会63家企业54个集装箱码头中试评表彰了5个项目、26个奖励单位。

东莞物流专线对长三角集装箱运输发展的建议
1.建议长江三角洲经济区域的各地政府及交通运输主管部门,在统一规划基础上进一步加强区域之间的合作,切实实行国家规划的以上海港为枢纽,依托苏、浙为两翼的“一体两翼”长三角地区内贸集装箱运输发展战略。
2.各港口应抱团出击,打破地域界限,加强港口间的技术合作,提高内贸码头专业化水平,合力共谋发展,共同迎接珠三角、环渤海以及国际的挑战。
3.研究并确定区域网内贸集装箱主干航线和支线运输网络。
4.建议由港口协会牵头,开展专项调研,切实解决内贸集装箱管理中存在的难题。
5.建议各地地方政府,要加大港口周边公路、水域和铁路的建设投入,进一步完善集装箱集疏运通道,为发展集装箱多式联运提供有力支持。

现代物流与集装箱运输的关系:现代物流是 2 1世纪最有发展前景的产业之一 ,我国许多运输和储运公司都对现代物流业务进行了理论和实践的探索 ,现代物流已逐渐成为推动我国经济发展的原动力。但由于中国铁路的特殊性质 ,一些理论和方法仅具有学术性 ,缺乏操作性。铁路部门应从集装箱运输业务入手 ,全面建立铁路的现代物流业务 ,结合铁路集装箱运输的实际情况 ,进行前瞻性的探索和思考 ,通过建立物流中心、改造物流站台、设置配送中心、开展电子商务等 ,促进中国铁路集装箱运输向现代物流企业发展。

现代物流与集装箱运输的发展趋势: 国际集装箱运输市场经历了半个世纪的发展已经趋于成熟,随着经济全球化格局的初步形成,未来集装箱运输市场将呈如下发展趋势。 运量仍会以较高速度增长 目前,主要国际航线上的散杂货集装箱化比重已达到相当的高度,1.5~2万吨的散杂货船已基本被淘汰,而全集装箱船队则迅速增长。尽管现在集装箱化比重已经很高,上升空间有限,且今后商品呈轻、薄、小的发展趋势将使运量的弹性系数降低,但随着国际贸易的增长,贸易额的增长速度将高于经济的增长速度,所以适箱货物的总量不会减少。此外,集装箱的用途正在迅速扩大,如在冷藏货运输中,冷藏箱已取代冷藏船占主导地位,且比重仍在扩大中;液体化工原料罐式集装箱的比重正在上升;一些传统散运或裸运的货物,粮食、方木等已经开始用集装箱运输;轿车专用集装箱也已推出。这些都将刺激集装箱运量迅速增长。 船舶大型化运力进一步增长。

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